Perno y tuerca de rueda

Diferencia entre tuercas y tornillos de rueda
A primera vista se puede saber si en un vehículo se utilizan tuercas o tornillos de rueda.
Al desmontar un neumático, los llamados pernos prisioneros sobresalen, ya que se han fijado directamente al buje si se utilizan tuercas de rueda. A continuación, se debe introducir el neumático sobre los pernos prisioneros con los orificios correspondientes y, a continuación, se puede fijar con las tuercas de rueda.

En cambio, en el sistema de tornillos de rueda solo hay orificios para tornillos correspondientes en el buje. En este caso, la rueda debe estar correctamente alineada al cambiarla para que los tornillos de rueda se puedan introducir y fijar a través de los orificios previstos para ello.

Además, se utilizan dos sistemas diferentes para las tuercas de rueda. Hay tuercas de rueda con diseño cónico o esférico. Por lo tanto, el tipo de tuerca de rueda debe coincidir tanto con el neumático como con el soporte para las tuercas de rueda previsto en ella. Esto es importante porque una combinación incorrecta de tuerca de rueda y neumático puede provocar que la tuerca se afloje y, por lo tanto, se reduzca la seguridad.

¿Realmente hay más tornillos de rueda que tuercas de rueda?
En muchas publicaciones especializadas se afirma que hoy en día se utilizan prácticamente solo tornillos de rueda y casi ninguna tuerca de rueda. Sin embargo, esto es un error, ya que muchos fabricantes de vehículos siguen apostando por el sistema de tuercas de rueda.

Sin embargo, muchos fabricantes de automóviles, incluidas marcas líderes como VW, confían principalmente en los tornillos de rueda, ya que ofrecen una mayor flexibilidad para el usuario.
Sin embargo, los grandes distribuidores de recambios siguen ofreciendo en su catálogo tanto tornillos como tuercas de rueda de los más variados diseños, por lo que no supone ningún problema conseguir piezas de recambio adecuadas para su propio vehículo y sus neumáticos.

¿Cuáles son las ventajas de cada sistema?
Si comparamos directamente ambos sistemas, la gran ventaja de las tuercas de rueda es que cambiar un neumático es más rápido y a menudo más fácil, ya que el neumático se puede empujar directamente sobre el buje de la rueda y los espárragos.

El deslizamiento del neumático sobre el buje se evita fácilmente mediante la fijación. Sin embargo, también existen desventajas. Por ejemplo, las tuercas de las ruedas deben apretarse nuevamente después de un tiempo de funcionamiento para garantizar la seguridad del vehículo.

Además, si al cambiar un neumático se descubre que una tuerca de rueda está oxidada, la situación se complica. En ese caso, se puede taladrar un tornillo de rueda y así quitarlo sin problemas. Por el contrario, una tuerca de rueda oxidada no es tan fácil de quitar y puede requerir mucho tiempo y esfuerzo antes de poder quitar el neumático.

Esto puede convertirse rápidamente en un problema si se cambia un neumático de forma imprevista y en plena carretera y solo se dispone de herramientas estándar. En general, esto también se aplica a los tornillos de las ruedas, pero suelen ser mucho más fáciles de aflojar incluso si se dispone de herramientas inadecuadas.

¿Pueden ambos sistemas servir como protección de seguridad?
Es conveniente proteger las llantas de alta calidad contra el robo. Tanto las tuercas como los tornillos de rueda lo permiten. Es decir, se pueden comprar juegos de tornillos y/o tuercas de rueda que solo se pueden aflojar con una llave especial.

Un tornillo o una tuerca por rueda es suficiente para protegerla eficazmente contra robos. También se pueden adquirir tornillos estándar y kits de seguridad en comercios especializados bien surtidos. Autopartspro es especialmente recomendable por su gran surtido y sus atractivos precios.

Tuercas y tornillos de rueda: ¿Vale la pena engrasarlos?
Por miedo a la oxidación, muchos propietarios de vehículos piensan en engrasar también los tornillos de las ruedas o los espárragos y las tuercas de las ruedas al cambiar los neumáticos. Son muy pocos los fabricantes en el mercado que permiten realizar este procedimiento con ayudas especiales. La razón es sencilla:

Debido a la proximidad directa con el sistema de frenos, los tornillos y las tuercas están expuestos a temperaturas extremadamente altas. En ese caso, la grasa se quemaría y, en el peor de los casos, podría provocar que los tornillos y las tuercas se agarrotaran aún más.

Por este motivo, las tuercas y los tornillos de las ruedas no deben engrasarse nunca. Basta con limpiar cuidadosamente las roscas y las superficies para eliminar la corrosión con un cepillo de alambre.

Los pernos de las ruedas deben atornillarse hasta aquí
Los tornillos de rueda siempre deben apretarse con un par de apriete especificado. Sin embargo, muchas personas suponen que bastan unas pocas vueltas para mantener un tornillo firmemente en su lugar. Pero esto es engañoso. Para que un tornillo de rueda se conecte a presión, se deben realizar al menos seis vueltas. Solo entonces se logra la posición de seguridad deseada.

Ventajas de la flexibilidad en detalle
Los pernos de rueda ofrecen aún más ventajas para los propietarios de automóviles.
Esto se debe a que los pernos de rueda vienen en diferentes longitudes y, por lo tanto, en diferentes dimensiones.
Para los sistemas de tuercas de rueda, siempre debe asegurarse de que las llantas deseadas se ajusten a los pernos prisioneros y su longitud.
Con los tornillos de rueda tienes más libertad y puedes adaptar los tornillos al grosor correspondiente de la llanta.
Esto significa que puede cambiar fácilmente la longitud de perno adecuada al comprar piezas de repuesto, como llantas nuevas o incluso neumáticos de invierno.