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Neumáticos de motocicleta con cámara y sin cámara: diferencias y ventajas

¿Cuál es la diferencia entre neumáticos de motocicleta con cámara y sin cámara? ¿Cuál debería elegir? ¿Es posible colocar una cámara en un neumático sin cámara o, por el contrario, cambiar un neumático con cámara por uno sin cámara? Averiguar qué tipo de neumático es mejor para usted puede resultar confuso, especialmente porque hay tantas opciones diferentes disponibles.

Neumáticos de motocicleta con cámara
Los neumáticos de motocicleta con cámara existen desde hace mucho tiempo y, si bien los automóviles han abandonado las cámaras hace tiempo, muchas motocicletas aún las usan. La razón de esto son los radios. Los radios dificultan el sellado hermético del espacio entre la llanta y el neumático, y ahí es donde entra en juego la cámara: retiene el aire entre la llanta y el neumático.

Básicamente, un neumático de motocicleta con cámara tiene dos componentes: un neumático resistente y robusto y una cámara interior blanda para retener el aire y darle forma al neumático. La válvula de vástago está unida a la propia cámara, y donde las motocicletas con cámara realmente destacan es en el rendimiento todoterreno. Los neumáticos con cámara se utilizan principalmente para enduro, motocross, tierra y la mayoría de las motocicletas de aventura y dual-sport. Esto se debe a que las ruedas de radios absorben los impactos de terrenos accidentados, saltos, rocas y caídas mejor que las ruedas de fundición.

Sin embargo, algunas ruedas de motocicletas ahora se fabrican con radios unidos al costado de la llanta (las llamadas llantas de radios cruzados) en lugar de entrelazados, lo que permite que la rueda sea hermética. Muchas motos de aventura vienen con sellos de boquilla de radios herméticos; en otras palabras, es posible usar neumáticos sin cámara con las motos modernas con ruedas de radios, pero los neumáticos con cámara tienen sus ventajas. Sin embargo, en gran medida, las motocicletas con ruedas de radios necesitarán funcionar con cámaras, y esto conlleva ventajas y desventajas.

Tipos de neumáticos con cámara
En la actualidad, existen dos tipos de neumáticos para motocicletas con cámara: los que tienen cámaras tradicionales y los que tienen mousses. Las cámaras tradicionales vienen en diferentes grosores: 1,5 mm, 2 mm, 3 mm y 4 mm, y el tipo de cámara que necesitarás depende del tipo de conducción que hagas. Para las motos de carretera, no son necesarias cámaras de alta resistencia, ya que los pinchazos en el asfalto son poco frecuentes y el uso de cámaras pesadas a altas velocidades puede sobrecalentarlas. Para la conducción todoterreno, especialmente en terrenos más accidentados, las cámaras de alta resistencia o ultrarresistentes son mejores para una mayor resistencia a los pinchazos.

Luego, tienes los insertos de mousse con tirantes. Los mousses son insertos de espuma de núcleo sólido y están diseñados para carreras de motocross, enduro y rally. Es casi imposible tener un mousse plano, ya que la espuma mantiene su forma cuando se perfora, por lo que los mousses como Nitromousse son cada vez más populares entre los motociclistas todoterreno e incluso de aventura. El único inconveniente de un mousse es que no se puede utilizar a altas velocidades, lo que hace que se sobrecaliente.

Pros y contras de los neumáticos con cámara para motocicletas
En lo que respecta a las llantas con cámara frente a las sin cámara, la principal ventaja es la durabilidad y la resistencia fuera de la carretera. Una vez más, esto se reduce a las llantas con radios que pueden soportar un uso intensivo en terrenos duros, así como saltos, sacudidas, saltos de troncos y todas las demás situaciones difíciles a las que los ciclistas todoterreno suelen enfrentarse con sus bicicletas.

El principal inconveniente de los neumáticos con cámara son los pinchazos. Una vez que se pincha un neumático, hay que quitar el neumático, sacar la cámara y parcharla o sustituirla si está muy rota. Cuando estás en los senderos bajo el sol abrasador del mediodía y sin ninguna sombra donde esconderte, esto no es precisamente divertido. Además, los neumáticos de motocicleta con cámara tienden a ser más pesados ​​y tienen una vida útil más corta.

Dicho esto, la mayoría de los ciclistas todoterreno seguirán prefiriendo los neumáticos con cámara o experimentarán con mousses, especialmente en un entorno de competición o en viajes más largos.

Neumáticos de motocicleta sin cámara
Los neumáticos sin cámara para motocicletas se han vuelto cada vez más populares desde hace años debido a que cada vez se fabrican más motocicletas con ruedas de fundición. Una rueda de fundición se puede hacer hermética, eliminando por completo la necesidad de una cámara. A diferencia de las cámaras, la válvula del vástago no es parte del neumático, sino que está unida a la llanta, lo que significa que el espacio entre la rueda y el neumático se puede sellar perfectamente.

Los neumáticos de motocicleta sin cámara son más gruesos para resistir pinchazos y, si el neumático se engancha con un clavo, el material se sella a lo largo del objeto para mantener el neumático hermético.

Pros y contras de los neumáticos sin cámara
Los neumáticos sin cámara duran más y son mucho menos propensos a pincharse. A menos que el pinchazo esté en el flanco, todo lo que necesitas hacer es taparlo con un simple kit de tapones en lugar de quitar la rueda y el neumático para repararlo. Además, si tienes un pequeño pinchazo en un neumático sin cámara, perderá aire gradualmente, lo que es mucho menos peligroso que pinchar de repente cuando viajas a altas velocidades.
Los neumáticos sin cámara también funcionan a menor temperatura, lo que prolonga su vida útil, y suelen ser más livianos que los neumáticos con cámara.