El neumático es la única parte del automóvil que está en contacto con el suelo y también es la parte más propensa al desgaste. En la conducción diaria, los neumáticos pueden estar clavados, por lo que en esta situación, ¿debemos repararlo o reemplazarlo?
1.Las fugas en las paredes laterales no se pueden reparar
Cuando la llanta está conduciendo, la pared lateral se doblará y deformará y pertenecerá al área de deformación, y el material de reparación se caerá fácilmente y hará que la llanta gotee. Además, la pared lateral está compuesta de caucho y cordón, que es más débil en resistencia. Incluso si se repara después del daño, es posible que no se restaure la condición de resistencia original.
2.Los agujeros de más de 6 mm de diámetro no se pueden reparar
El diámetro de 6 mm es demasiado grande, incluso si el neumático está desgastado, es fácil volver a tener accidentes. Además, si el talón está dañado o deformado, la banda de rodadura se deforma, el caucho se corroe por los productos químicos o el neumático se daña al quedarse sin aire, no se puede reparar. En estos casos, se debe reemplazar el neumático.
Hay varias formas de reparar neumáticos:
1.La forma más común de reparar una llanta con una cuerda de sello de goma especial en el orificio de la llanta. La mayor ventaja de este método es que es rápido y conveniente. Solo toma unos minutos y no es necesario sacar el neumático de la llanta. El defecto no es lo suficientemente duradero y es difícil hacer frente a heridas más grandes. Por lo general, solo se puede usar como remedio temporal.
2. Otra forma de reparar neumáticos es la reparación pegajosa. La llamada reparación pegajosa consiste en quitar la llanta lesionada de la llanta y, después de encontrar la herida, pegar parches especiales de reparación de llantas de la capa interna de la llanta para completar la fuga. La ventaja de este método es que puede reparar heridas más grandes, pero la desventaja es que no es lo suficientemente duradero. Después de un período de inmersión en agua y funcionamiento a alta velocidad, se producirán nuevamente fugas de aire en el área reparada.
3. Utilice un parche de goma para adherirse a la posición perforada desde la pared interior de la banda de rodadura. Hay una especie de parches de goma que deben calentarse, comúnmente conocidos como&"hot patch GG", este método sigue siendo efectivo.
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