El peso de plomo instalado en el neumático del coche también se llama el peso de la balanza, que es una parte indispensable de la llanta del coche. El propósito principal de instalar el peso de la balanza en el neumático es evitar que el neumático vibre bajo operación de alta velocidad y que afecte a la conducción normal del vehículo. Esto es lo que a menudo llamamos equilibrio dinámico de neumáticos.
El peso de la balanza de neumáticos es un componente de contrapeso instalado en las ruedas del vehículo. Es para asegurar que las ruedas mantengan un estado equilibrado bajo rotación de alta velocidad, de modo que el vehículo funcione de forma estable y el conductor y los pasajeros se sientan cómodos. Hay dos métodos de instalación, uno está unido al anillo interior de la llanta, el otro se cuelga externamente en el borde exterior de la llanta. La función principal del peso de la balanza es mantener las ruedas en equilibrio dinámico mientras giran a alta velocidad.
La rueda de un coche es un todo compuesto de neumáticos y llantas. Sin embargo, debido al proceso de fabricación, la distribución en masa de cada parte del todo no puede ser muy uniforme. Cuando las ruedas de un coche giran a alta velocidad, formará un desequilibrio dinámico, haciendo que las ruedas tiemblen y el volante vibre durante la conducción. Para evitar este fenómeno o eliminar este fenómeno que se ha producido, es necesario hacer la rueda en una situación dinámica aumentando el método de contrapeso para hacer que la rueda corrija el equilibrio de cada parte del borde. El proceso de esta corrección es el equilibrio dinámico de las ruedas.
El peso de la balanza generalmente no se cae. Por lo general, cuando el peso de la balanza necesita ser ajustado, la mayoría de ellos son después de perforar y reparar el neumático. Estrictamente hablando, siempre y cuando se retire el neumático, necesitamos realizar un equilibrio dinámico, como cambiar un neumático nuevo o reparar un neumático Todos tienen que ser equilibrados dinámicamente. En este momento, utilice un equilibrador para probar el equilibrio de los neumáticos y las ruedas en condiciones deportivas, utilice pesos de equilibrio en puntos desequilibrados y reemplace la alineación habitual de los neumáticos. Nuestros modelos comunes son actualmente tracción delantera Para los modelos de automóviles, la carga de la rueda delantera es mayor que las ruedas traseras. Después de un cierto kilometraje del coche, los neumáticos de diferentes partes tendrán diferentes niveles de fatiga y desgaste. Por lo tanto, es necesario cambiar los neumáticos de manera oportuna de acuerdo con el kilometraje o las condiciones de la carretera. También es necesario ajustar el peso de la balanza.